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  • F1意大利站落幕 法拉利主場失利
  • 作者:文兄來源:CN賽車網發表時間:2016-09-05 10:49
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  原以為桿位起步的漢密爾頓會把握機會,不讓隊友羅斯伯格趁機追分,結果起步失誤慘遭接連超越,最后雖奮力直追,但無奈只獲第二,意大利站過后積分榜羅斯伯格距離榜首的漢密爾頓只差2分。

  兩臺法拉利賽車在一號彎中成功上升到第二和第三位。一圈之后,處于第六位的漢密爾頓從外線強勢超越丹尼爾·里卡多,上升到第五位。

  索伯車手菲利普·納斯爾在嘗試超越雷諾車手喬林·帕爾默時將后者逼出賽道,帕爾默躲閃不及撞上了納斯爾的賽車。盡管隨后賽事干事判定納斯爾需要接受10秒的處罰,但這次事故也宣告了兩人今天的比賽就此結束。

  第14圈,博塔斯率先開啟了首次進站窗口,更換軟胎。隨后馬克斯·維斯塔潘和費爾南多·阿隆索也完成了換胎工作。2圈之后,基米·萊科寧和維特爾也相繼進站更換超軟胎,法拉利為兩位車手都制定了兩停策略。
  第25圈,羅斯伯格率先進站更換中性胎,并且守住了他的領跑位置,一圈后,漢密爾頓也進站更換中性胎,出站后落后兩臺法拉利賽車排在第四位,兩位梅賽德斯車手都將采用一停策略。
  而面對法拉利的二停策略,人們紛紛投來質疑,法拉利領隊毛里齊奧?阿里瓦貝內“就梅賽德斯來說,他們必須用一停來防守,而我們恰恰相反,需要用激進的策略去嘗試。如果我們也一停,就會(比二停)慢11秒。所以我們選擇了更快的策略。就是這樣。”

  賽后,萊科寧也為法拉利的策略進行了辯護,而且坦言只是賽車不夠快而已。他說:“我認為那對我們是最快的策略,不幸的是那不足以讓今天的結果更好。但是,我們至少讓梅賽德斯需要想一下。個人而言,我覺得他們原本應該在比賽里更強。”
  直到比賽最后一圈,法拉利的兩停策略也對梅賽德斯賽車無計可施。最終,羅斯伯格輕松取勝,獲得了下半賽季以來的兩連勝。漢密爾頓在發車不利的情況下超越法拉利,守住了第二名的位置,但還是與隊友羅斯伯格相差15秒。主場作戰的法拉利車隊再一次只能收獲一個領獎臺的位置。

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