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  • 民間賽版豐田塔庫瑪誕生日記首篇
  • 作者:迪諾武侃車來源:未知發表時間:2016-05-10 10:32
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  豐田Tacoma(塔酷瑪),是一款由美國得克薩斯州圣安東尼奧豐田工廠制造的實用型皮卡,和豐田著名的輕型皮卡Hilux有著直系血緣關系。



  三萬美元左右的平均售價,注定使其成為最親民的實用型皮卡之一,恐怕這么一款平行進口之后售價和中東版普拉多不相上下的皮卡,也不太會受到什么特別的關注。





  而當你看到豐田Tacoma賽車在全球各大越野拉力賽事中的高出鏡率之后,肯定就會對這款平淡無奇的皮卡刮目相看了。不過Tacoma賽車并不是一般人可以接觸得到的,就算是二手賽車通常也只有大型專業車隊才負擔得起,后期的維護、保養更不是憑個人力量就能完成的。

 如果想要開著這么一輛潛力十足的皮卡去參加類似的比賽,最現實的方法肯定還是自行改裝。其實原廠狀態下的Tacoma就已經具備著不錯的綜合性能表現, 排氣量4.0升的1GR-FE V6發動機雖然動力性能稱不上超群,但是應對不到兩噸的車重還是沒問題的;35度、25度的接近角和離去角,20度的縱向通過角,236毫米的最小離地間 隙,甚至比現款蘭德酷路澤表現更理想;帶有自動鎖止式中央差速器的分時四輪驅動系統,A-Trac主動牽引力控制系統充分的保證了對不同路況的適應能力。


  不過這些并不能支持其順利完成艱險的越野拉力賽,一般的改裝方式當然也是遠遠不夠的,擁有超過16年各類越野賽事參賽經驗,并專精于研發豐田SUV、皮卡車型懸掛性能提升部件的Total Chaos,在這方面顯然是值得信賴的。


  Total Chaos為Tacoma開發的DAKAR race proven IFS長行程懸掛升級系統,最終可以把原廠懸掛升級為專業競賽級懸掛系統,整車行駛性能和極限越野能力也會因此脫胎換骨。




 前懸掛是越野和行駛性能提升的關鍵,畢竟整車的重心都集中于車體前部,雙減振器結構無疑是最極致的解決方案,而前懸掛控制臂、半軸、減振器安裝支架、羊 角都需要進行相應的跟進。Total Chaos通過精心的設計,借助原廠底盤就可以實現這一切,第一步當然就要從拆除上述這些部件開始,以便安裝上替換的強化部件。



 由激光切割的4130鉻鉬合金鋼板、鋼管、CNC加工件焊接而成的前懸掛下控制臂,不僅采用了更有利于提高強度的A字形,中空盒狀蜂窩結構在提高強度的 同時也保持著最低的重量,也只有這樣才能滿足雙減振器結構對強度方面的要求。由聚氨基甲酸酯高分子材料制成的襯套,在保證懸掛運動精準性的同時,耐用性比 鋼制魚眼軸承襯套更好,也不會產生任何雜音,發生老化或損壞時更換也很方便。


  為了方便調整前輪的傾角,并保證車輪傾角不易發生改變,套件中還提供了鋼制的傾角調整偏心螺絲限位片,焊牢限位片即可裝上下控制臂和偏心螺絲,調整車輪定位就可以變得更容易了。




  由4130鉻鉬合金鋼管焊接而成的上控制臂,需要強度充足的安裝點,才能承受雙減振器結構所帶來的沖擊。把鋼板沖壓而成的強化支架焊接在前減振器安裝座兩側,上控制臂就有了牢靠的安裝點。

  完成這部分工作以后,其實只是走出了萬里長征的第一步,畢竟想要打造出一輛與眾不同的車來,并不是件容易的事,還是請大家繼續關注下面的“改車日記”吧!

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